철도 차량 인도 지연과 조달 문제에 대한 우려가 제기되어 부실 관리와 사기 가능성이 제기되고 있습니다.
이 논의에서는 조달 과정의 비효율성과 상당한 규모의 공공 자금이 적절한 감독 없이 배정되는 점을 강조하여 계약 시스템의 무결성과 정부 규제의 실효성에 대한 의문을 제기합니다.
Concerns arise over delayed railway vehicle deliveries and procurement issues, leading to allegations of mismanagement and potential fraud.
The discussion highlights the inefficiencies in the procurement process, with significant amounts of public funds allocated without proper oversight, raising questions about the integrity of the contracting system and the effectiveness of governmental regulations.
계약 관리 실패:
대원시스템즈는 코레일로부터 도시철도 차량 계약에 대해 일반적인 공공 계약 기준인 10%보다 7배 높은 70% 선급금을 받았지만, 지속적인 지연에도 불구하고 2022년 마감일까지 150대 중 110대만 인도하고 2028년까지 116대를 추가로 수주했습니다.
계약자는 차량 생산을 위한 선급금을 새로운 본사 건물 건설을 포함한 관련 없는 투자로 전환하여 철도 인프라 제공을 위한 공공 자금의 체계적인 재정 관리를 입증했습니다.
조달 시스템 불규칙성:
코레일과 정부 기관들은 2023년에도 대원시스템즈에 신규 계약을 체결하여 총 116대의 차량을 2028년 만기로 수주했습니다. 이는 회사의 입증된 납품 실패와 재무 불안정에도 불구하고, 조달 감독 및 계약자 심사 과정에 대한 의문을 제기했습니다.
정부 조사는 현재 대원시스템즈의 계약 준수와 여러 기관의 선불금 사용 패턴에 초점을 맞추고 있으며, 코레일은 60~70%의 선불금이 프로젝트 지연과 예산 초과를 초래한 재정적 불규칙성을 어떻게 가능하게 했는지 검토하고 있습니다.
2022-2023 계약 주기는 시스템적 위험을 드러냈습니다: 2023년 인도를 위해 208대의 차량이 계약되었고 2022년부터 40대의 차량이 인도되지 않은 상태로 남아 있었지만, 계약업체는 생산 능력이나 재무 책임을 입증하지 못한 채 2028년까지 다년간의 약정을 확보했습니다.
