지칠 줄 모르는 한국 엔지니어들은 림팩에서 기대를 뛰어넘는 잠수함 건조에 성공했습니다.
이종무 잠수함은 미국 핵잠수함을 포함한 13척의 함정을 격파하며 괄목할 만한 업적을 남겼습니다.
초기 도전에도 불구하고 잠수함 기술에 대한 한국의 헌신은 독일 시스템의 결함을 발견하는 등 상당한 발전을 이끌었습니다.
이제 한국은 국산 잠수함 개발을 목표로 하고 있습니다.
Korean engineers, working tirelessly, successfully built submarines, surpassing expectations at RIMPAC.
The Ijongmu submarine achieved remarkable feats, defeating 13 vessels, including U.S. nuclear submarines.
Despite initial challenges, Korea’s commitment to submarine technology led to significant advancements, including discovering flaws in German systems.
Now, Korea aims to develop domestically produced submarines.
더 자세한 정리:
잠수함 건설 및 기술 이전:
한국의 잠수함 프로그램은 1987년 독일 계약으로 시작되었습니다.
첫 번째 잠수함은 독일에서 건조되었고, 두 번째 잠수함은 한국 엔지니어들이 현장에서 공부하는 동안 제작되었습니다.
이후 두 번째 잠수함은 실무 경험을 통해 배운 동일한 엔지니어들에 의해 국내에서 건조되었습니다.
1970년대 독일 해군이 리튬 필터로 전환하면서 독일 잠수함이 공기 정화에 구식 소다석회를 사용한다는 사실을 발견한 한국 엔지니어들은 독일이 수출 고객에게 열등한 기술을 판매하고 있음을 드러냈습니다.
고급 추진 및 운영 능력:
이종무와 같은 한국의 AIP(공중 독립 추진) 디젤 잠수함은 수소와 산소를 백금 및 팔라듐 촉매와 결합한 연료 전지 기술을 사용하여 전기를 생산하고 2주간의 수중 작전을 가능하게 하여, 수면 위로 떠오르지 않고 한-하와이 왕복 비행을 완료할 수 있습니다.
유지보수 우수성 및 수출 성공:
한국의 잠수함 유지보수는 8년마다 완전한 해체와 배터리 교체를 포함하며, 이는 새로운 잠수함을 건조하는 것과 비슷한 과정입니다.
인도네시아는 두 차례 유지보수를 위탁하여 수출 기회를 열어준 세계적 수준의 역량을 입증했습니다.
원주민 개발 마일스톤:
한국은 국산 연료전지를 활용한 장보고 3호 프로젝트를 통해 국내 기술력을 갖춘 3,000톤급 디젤 잠수함을 개발하고 있으며, 이는 디젤 잠수함 운영사 중 일본과 호주만이 달성한 성과입니다.
정밀 공학 요구 사항:
잠수함 건조의 가장 중요한 요구 사항은 심해 압력을 견딜 수 있는 HY100 특수강을 사용하여 완벽한 원(참원) 형태를 만드는 것입니다.
한국 조선업체들은 국내에서 건조하기 전에 독일 건조를 한 번만 관찰한 후 이를 마스터했습니다.
Submarine Construction & Technology Transfer:
South Korea’s submarine program started in 1987 with a German contract where the first submarine was built in Germany while Korean engineers studied on-site, then 2nd submarine onwards were built domestically by the same engineers who learned through hands-on construction experience.
Korean engineers discovered German submarines used outdated soda lime for air purification while the German Navy itself switched to lithium filters in the 1970s, revealing Germany was selling inferior technology to export customers.
Advanced Propulsion & Operational Capabilities:
South Korea’s AIP (Air-Independent Propulsion) diesel submarines like the Lee Jong-mu can complete a Korea-Hawaii round trip without surfacing, using fuel cell technology that combines hydrogen and oxygen with platinum and palladium catalysts to generate electricity and enable 2-week underwater operations.
Maintenance Excellence & Export Success:
South Korea’s submarine maintenance involves complete disassembly and battery replacement every 8 years, a process comparable to building a new submarine, with Indonesia entrusting maintenance twice demonstrating world-class capabilities that opened export opportunities.
Indigenous Development Milestones
South Korea is developing a 3,000-ton diesel submarine with domestic technology through the Jang Bogo 3 project using indigenous fuel cells, a capability only Japan and Australia have achieved among diesel submarine operators.
Precision Engineering Requirements
Submarine construction’s most critical requirement is achieving a perfect circle (true circle) shape using HY100 special steel to withstand deep-sea pressure, with Korean shipbuilders mastering this after observing German construction only once before building domestically.
